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作者:admin时间:2018-05-04 07:11点击:

  (文/搜狐汽车 肖蒙蒙)当地时间5月2日,特斯拉正式公布第一季度财报,根据财报显示,特斯拉第一季度总营收为34.09亿美元,高于去年同期的26.96亿美元;净亏损为7.85亿美元,与去年同期的净亏损3.97亿美元相比几近翻倍;归属于普通股股东的净亏损为7.10亿美元,相比去年同期的3.30亿美元大幅扩大;每股亏损为4.19美元,去年同期则为2.04美元。

  这是自2016年第四季度以来,特斯拉连续6个季度亏损。特斯拉曾于2016年第三季度实现盈利,止住了此前连续13个季度的亏损态势,但这一次特斯拉的连续亏损不知又要持续多少个季度了。

  特斯拉的连续亏损,可以说给国内新造车势力敲响了警钟,目前国内新造车势力大多以特斯拉为楷模,在发布会上言必称特斯拉,但特斯拉运营这么多年下来还是无法摆脱亏损,那么国内新造车势力的未来又会怎样呢?

  从今年北京车展的参展情况来看,新造车势力实力抢镜,蔚来汽车甚至把展台放在了奥迪的对面,大有欲与天公试比高的架势,其它新造车势力也是各出奇招,大肆吸引观众的眼球,在新造车势力的“打压”下,传统车企倒显得有些黯然失色,甚至就连展台面积都有所压缩。

  新造车势力虽然风光,但汽车产业毕竟是一个周期较长的重资产产业,前几年的大量投入需要在后期得到回馈,否则始终无法实现自我造血,必将重蹈特斯拉的覆辙。仅凭一腔热血便试水汽车产业,定会在资金、生产等主要环节遇到阻力,难以取得成功。

  对于新造车势力而言,2018年极为关键,“目前很多新造车企业的融资很乐观,再烧个三五年基本上是可以的。但是在并未铺货只做少量样车的情况下,很多品控和质量的问题就已经暴露了。2018年对于造车新势力来说是一个产品被消费者和市场集体检验的时间节点,‘裸泳者’很快就会浮出水面。”一位业内人士这样说道。

  冒进必将会自食恶果,只玩融资、讲概念而忽略了最为核心的产品,同样不会走的太远,对国内新造车势力如此,对大家争相模仿的对象特斯拉亦是如此。

  事实上,特斯拉目前遭遇的最大问题就是Model 3的生产瓶颈,由于产能攀升低于预期,超 40 万订单中的绝大多数客户还在等待。

  按照特斯拉官方的说法,四月最后一个星期Model 3的产量为2270辆,拉菲1登陆高于四月第二周的2250辆。特斯拉计划未来大约两个月内,实现每周生产约5000辆Model 3的目标。在4月中旬为提高产量而关闭加州工厂前,Model 3已连续三周产量超过2000辆。第二财季,预计工厂会再关闭10天左右,用来解决生产线的瓶颈问题,并将产量提升至新的水平。

  但特斯拉能否如约完成Model 3的生产和工厂的升级,我们还不得而知,天知道这是不是在“画饼”。

  按照彭博社的统计,特斯拉每一分钟就会烧掉6500美元,烧钱的速度是如此之快,以至于在不进行外部融资的情况下,这家拥有 15 年历史的公司可能会在 2018 年年内烧光所有现金。

  Cowen& Co分析师Jeff Osborne预测,特斯拉需要在Q4通过出售股票筹集30亿美元,并在2019年再次融资20亿美金,以保证公司现金储备在10亿美元以上。

  但特斯拉财报中显示,预计在2018年第三季度实现GAAP(一般公认会计原则)下盈利,并在第四季度实现GAAP正向现金流,这与分析师的预测截然相反,谁更可信我们只能拭目以待了。

  不得不说的是,特斯拉通过15年的发展还是有所收获的,其最大的优势之一就是能够通过客户和忠实拥趸的耐心和善意获得支持,截至2017年底,特斯拉筹到了8.54亿美元的客户定金,对于国内新造车势力而言,这一点确实值得学习。返回搜狐,查看更多